Qingdao Tune Technology Co., Ltd.constrói reboques de concessão móvel comercial personalizados em sua unidade de produção de 4.500 metros quadrados em Shandong, China. Esta categoria abrange unidades que não se enquadram nos perfis padrão quadrado, redondo, Airstream, caixa de correio ou recipiente. Projetos típicos incluem trailers de chope, unidades de concessão com múltiplas janelas, trailers de padaria e construções especiais com layouts de equipamentos não padronizados. Cada unidade usa um chassi de aço galvanizado, interior em aço inoxidável 304 de qualidade alimentar, painéis de parede isolados e conexões de energia em terra. Perfis padrão são agrupados emTrailer de comida, enquanto as unidades autopropelidas se enquadramCaminhão de comida.
Os reboques personalizados são projetados com base na lista de equipamentos do cliente, em vez de um modelo fixo. Os layouts podem incluir refrigeração de zona dupla, fornos a lenha, armazenamento de barril de pressão ou vitrines especializadas. Como o peso desses itens varia, a equipe de engenharia utiliza modelagem de tensão CAD/CAM para calcular o centro de gravidade antes da construção do chassi. Isso determina se o trailer precisa de uma configuração de eixo simples, tandem ou triplo e onde os eixos devem ficar em relação à carga. Fazer isso direito é importante para a estabilidade de reboque em velocidade de rodovia.
O chassi auxiliar é construído com tubo de aço estrutural oco retangular formado a frio de 100 x 50 x 3,0 mm com reforço de travessa. A subestrutura completa é galvanizada por imersão a quente conforme ASTM A123, o que proporciona um revestimento de zinco de mais de 80 mícrons dentro e fora da tubulação. Isso protege a estrutura de produtos químicos para descongelamento de estradas, cascalho e umidade atmosférica. Festivais costeiros, mercados ao ar livre úmidos e locais de inverno são condições operacionais comuns para esses reboques, portanto a estrutura galvanizada é padrão e não uma opção.
Os reboques de chope e sidra usam vigas de aço reforçadas no piso, classificadas para cargas de barril acima de 500 kg. O sistema de distribuição pode incluir linhas de resfriamento de glicol isoladas, torres de tiragem de aço inoxidável multi-tap, bandejas coletoras com enxaguadores de vidro pressurizados e resfriadores de barris comerciais. Esses trailers são construídos para que as bebidas permaneçam na temperatura de serviço durante longos turnos ao ar livre. O mesmo reforço da subestrutura é usado para outros equipamentos pesados, como grandes vitrines refrigeradas ou câmaras frigoríficas de zona dupla.
Layouts de múltiplas janelas são comuns nesta categoria. Eles permitem que a equipe separe o pedido, o pagamento e a retirada, o que reduz o tempo de fila em eventos movimentados. Cada abertura usa escotilhas pneumáticas com dobradiças superiores suportadas por amortecedores duplos a gás 300N e vedações contínuas de borracha EPDM de nível automotivo. Quando fechadas durante a noite, as escotilhas ficam trancadas em um recinto à prova de intempéries. O posicionamento das janelas é planejado de acordo com o menu, as posições dos equipamentos e a direção de onde os clientes se aproximam.
As paredes e o teto utilizam painéis sanduíche multicamadas com núcleo de 50 mm de poliuretano ignífugo ou espuma XPS. A condutividade térmica é avaliada em λ ≤ 0,024 W/m·K. O núcleo fica entre uma camada externa e um revestimento interno de aço inoxidável. Isto reduz o ganho de calor no verão, limita a condensação nas superfícies metálicas interiores e reduz a carga no ar condicionado ou aquecedor durante longos turnos.
Cada unidade possui um painel de distribuição à prova de intempéries IP67 com um dispositivo de corrente residual de 30 mA e disjuntores miniatura individuais para circuitos de aparelhos separados. A fiação de cobre passa por conduítes rígidos de PVC até as entradas industriais da costa da CEE de 110 V, 220 V, 240 V ou 380 V. Isso permite que grelhas, máquinas de café expresso, compressores de resfriamento e iluminação funcionem ao mesmo tempo, sem disparos térmicos. Gerador e preparação solar estão disponíveis para locais sem energia da costa.
O encanamento usa tubulação PEX-B de grau alimentício aprovada pela NSF, conectada a tanques duplos de polietileno de água doce e água cinza de 100L a 150L com sensores eletrônicos de fluido. Uma bomba de diafragma de demanda de 12 V fornece 4,5 GPM a 50 PSI. A estação de lavagem inclui uma pia de aço inoxidável 304 de 3 ou 4 compartimentos com um interceptor de gordura embaixo da bancada e um aquecedor elétrico de água instantâneo que fornece água até 65°C para higienização de utensílios.
As zonas de cozimento usam coberturas de exaustão de aço inoxidável 304 com filtros defletores de gordura removíveis. Um soprador centrífugo de velocidade variável montado na parte superior com classificação acima de 1.200 CFM extrai partículas de graxa, fumaça e calor. As aberturas de entrada de baixa velocidade nas anteparas laterais mantêm a pressão interna equilibrada, o que reduz as correntes de retorno e mantém a temperatura da cabine estável durante longos turnos de cozimento.
Paredes internas, curvas do teto, zonas de respingos e bancadas são revestidas em aço inoxidável 304 de grau alimentício de 1,0 mm com juntas arredondadas. O piso combina uma base de compensado de qualidade naval com uma camada superior antiderrapante de placa xadrez de alumínio de alto calibre e bujões de drenagem integrados. Essas superfícies são projetadas para lavagem no final do dia e reduzem a chance de partículas de alimentos se acumularem nas costuras.
Antes do embarque, cada carreta passa por um teste de dilúvio de 30 minutos em uma câmara ambiental. A água de alta pressão a 35 PSI tem como alvo escotilhas de serviço, portas e costuras do telhado para verificar se há vazamentos. Os sistemas elétricos passam por testes de resistência de isolamento e as linhas de água são testadas quanto à pressão. Cada unidade recebe um VIN de 17 dígitos na barra de tração, juntamente com esquemas elétricos e documentos de homologação CE. A TUNE oferece garantia de chassi estrutural de 12 meses e suporte internacional de peças de reposição.
Os reboques personalizados nesta categoria podem ser fornecidos com documentos alinhados CE, ISO 9001, DOT, EPR, COC e NSF, quando necessário. A TUNE detém o status de Fornecedor Ouro da Alibaba e concluiu inspeções regulares de terceiros pela SGS e Intertek. Os números dos certificados, o escopo e a validade podem ser fornecidos antes do pedido.
P: Quando devo escolher uma versão personalizada em vez de um perfil padrão?
R: Quando a lista de equipamentos não se enquadra em um layout padrão ou quando o trailer precisa de armazenamento em barril de tiragem, refrigeração de zona dupla, fornos a lenha ou um arranjo específico de janelas. Construções personalizadas são citadas na sua lista de equipamentos e nas condições do local.
P: Como é calculada a estabilidade de reboque para cargas fora do padrão?
R: A equipe de engenharia modela a carga em CAD e calcula o centro de gravidade antes da construção do chassi. Isso define a contagem de eixos, a posição do eixo e o reforço da estrutura. Um trailer com espaço para barris pesados, por exemplo, pode precisar de um layout de eixo diferente de um com equipamento de exibição leve.
P: Qual prazo de entrega devo esperar?
R: O prazo de entrega depende do tamanho, equipamento e acabamento. Após a confirmação dos sorteios e do depósito, a maioria das construções personalizadas leva de várias semanas a alguns meses. A programação exata está escrita no pedido.
P: O trailer pode ser usado tanto para alimentos quanto para bebidas?
R: Sim. Algumas unidades são construídas como reboques de dupla finalidade, com uma linha de cozinha de um lado e uma estação de chope ou bebida gelada do outro. O layout e o painel de energia são dimensionados para ambas as cargas.
P: Qual suporte pós-venda está incluído?
R: A TUNE oferece garantia de chassi estrutural de 12 meses, suporte técnico remoto e remessa de peças sobressalentes comuns, como bombas de água, torneiras, disjuntores e vedações de portas. Termos específicos são indicados no contrato.
